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住建部馬虹:NFC完美適合交通領域 一卡通需要擁抱互聯網

(文章來源:一卡通世界網)

       作為與廣大人民群眾生活聯係最為密切的一部分,交通出行和周邊服務占據了很大比例。城市一卡通是各地人民交通領域的通行證,為人們的生活帶來了很大的便利。如今,隨著行業的發展,各地城市一卡通已經無法滿足部分消費者的需要,一卡走遍全國成了人們最終的向往。

由住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心(以下簡稱“住建部”)組織推進的全國城市一卡通互聯互通發展至今已經取得了不錯的成績,近日2015全國城市通卡發展年會在珠海召開,第五批22個城市正式接入互聯互通平台,截止到目前全國城市一卡通互聯互通城市達到了72個。而隨著“互聯網+”的強勢來襲,很多傳統行業都麵臨著升級和轉型,城市通卡公司也不例外。會後,記者非常榮幸地邀請到了住建部IC卡應用服務中心主任馬虹女士接受采訪,聽聽她為我們講解一卡通領域的創新和改變以及住建部在這其中所扮演的角色。

 

一卡通行業的發展需要擁抱互聯網

  信息化時代各行各業都麵臨著轉型,都需要去擁抱互聯網,城市通卡公司也不例外。而城市通卡公司作為比較傳統的企業,在擁抱互聯網的過程中難免會遇到一些互聯網企業的競爭,就比如在開拓城市一卡通的小額支付方麵。

 

  馬虹表示,城市通卡公司需要改變思路,不要將固有思維放在卡片的創新上,而要在不放棄原有卡片優勢的基礎上作創新應用。以前城市通卡公司都是靠積累沉澱資金、收取發卡費、手續費等方式盈利,現在看來這樣的思路已經落伍了。如今,城市通卡公司可以嚐試考慮將自己的受理環境打造成一個非常好的收單環境,除了收單的手續費,可以開展更多的互聯網業務,比如接入更多商家的本地應用,以積分管理的方式來進行促銷優惠等,這樣不斷的反饋用戶來產生粘性,之後還可以建立線上賬戶甚至是向電子商務方向擴展。這方麵悠遊卡、澳門通在用戶回饋上做得比較好,北京之前也推出過一個簽到機,每天用交通卡刷過之後就可以返一定的費用。

 

  一卡通行業的特點是以各地方城市為卡的運營主體單位,因此擁抱互聯網的環境下也是由各地方來主導一些創新的業務模式。比如杭州的網上互聯網金融征信業務,在短短幾個月時間交易額就達到了40億,南京市民卡可以在其平台上實現和互聯網醫療的掛鉤,覆蓋了南京大部分的醫院,通過APP可以實現掛號、買藥等服務。這也是互聯網創新業務的一種,而各地都有其不同的地方特色。一個沒有互聯網基因的城市通卡公司擁抱互聯網,需要技術實力、領導的創新思維和前瞻性,更需要時間。

 

城市通卡公司怎樣用一卡通作互聯網加法

  城市通卡公司進入互聯網領域,如何去作互聯網加法。馬虹舉了這樣一個例子,比如現有的非實名製卡片是沒有價值的,除了公交數據之外,沒有對人的數據追蹤。那麽如何將它實名製化呢?這樣就可以通過互聯網的方式來實現,比如說通過互聯網充值、互聯網退卡等方式將這張卡轉換為線上賬戶,線上賬戶與這張卡的卡號就可以綁定起來,綁定之後在網上就有成了一張實名製的卡,就有了其價值。這樣的探索還有很多,和社保卡綁定、和健康卡共享信息資源等,都是在原有卡片上做的一些創新業務。目前江浙的很多地區發的市民卡都是和社保卡綁定的。

 

  那麽城市通卡公司如何去利用大數據呢?馬虹向記者坦言,其實作為傳統行業升級而來,很多城市通卡公司目前並不具有大數據綜合挖掘利用的能力。因為數據分析的能力並不是一個傳統行業所擅長的,對於規模比較大的、具備技術實力的城市,有資金去吸納一批數據分析的人才,來進行數據分析的工作; 對於一些中小企業來說,沒有資金能力、也沒有必要去做這樣的工作,這樣的企業可以和專業的數據分析公司合作,請他們來做數據分析;其次這些數據可以作為一些價值化的商品去出售,還可以和其它平台上的數據進行整合來讓其具備更多的價值。

 

實體卡不會消亡、NFC完美適合交通領域

  移動支付的發展讓很多人開始討論實體卡的存亡,甚至有人認為無卡化的時代已經在路上,未來的實體卡必將消亡。對於這樣的觀點,馬虹認為,在一定的時間段裏,實體卡片是不會消亡的。無卡化隻是在一個特定環境和階段存在的,不可能完全替代卡。在她看來,國內的人口基數龐大,短時間內不可能保證讓人人都去使用移動支付,老人、中小學生等都是例外。

 

  對於NFC手機在交通領域的應用,馬虹認為“NFC手機在一卡通領域是最具有應用前景的。”NFC手機發展多年,真正大麵積的使用場景並不多,就個人而言,金融領域的大額應用畢竟有安全性考慮和消費習慣的因素,“拿一個NFC手機去作支付買彩電、冰箱還是比較別扭的。反而,使用NFC手機去刷2 塊錢的公交則是比較可行的。一卡通用戶的粘性、小額等特點,奠定了NFC手機支付在這個領域去快速推廣的前景。”像可穿戴支付的產品也一樣,符合新時代大眾對於支付形式多樣化的需求,符合消費者對於運動健康和個性化產品的追捧,也符合市場的需求。她向記者表示,住建部對於這樣的創新應用是非常鼓勵的,並著手製定相應的規範和標準。

 

  移動支付推行至今,用戶量並不是很樂觀,主要問題在於消費者的習慣和體驗。馬虹認為,應用程序的下載時間過長,APP的注冊難度,使用方法,使用難易程度等會直接影響消費者的使用耐心;另外刷卡的成功率,技術環節、終端環境需要磨合,消費者對於這個磨合度也有一定的耐心。這些問題嚴重影響了用戶粘性,因此並不是移動支付不好,而是使用環境和使用習慣等多方麵原因造成的。任何新事物的推廣都需要時間,一卡通互聯互通也一樣。而在人們越來越追求便捷的未來,移動支付一定是發展趨勢,同樣互聯互通也一樣。

 

標準問題上消費者擁有最終選擇權

  據記者了解,住建部在推行移動支付過程中也做了一些工作,在行業內發行過《移動支付在城市一卡通領域應用的白皮書》,推動移動支付應用過程中,引導城市通卡公司如何對接;在移動支付方麵也做了一些規範和標準,目的也是為以後大規模的移動支付應用鋪路。

 

  在推行創新應用的過程中,住建部全力推動發展,但是在標準問題上,城市通卡公司和產業鏈各方如何去作選擇,也確實是目前很多廠商所困擾的問題。關於住建部和交通部不同的標準體係涉及到技術問題、框架問題、指導思想問題、頂層設計問題,因此也很難去作比較。

 

  對於這個問題,馬虹覺得這是一個不需要答案的問題,就像經濟市場一樣有其自身的規律,產業鏈的各方也非常清楚知道如何去做選擇。她認為,作為最終服務於消費者的應用,最終的選擇權還是在廣大的人民群眾,盡管C端用戶並不懂標準,但是應用的廣泛性、全麵性、方便性、兼容性等是消費者所能實實在在感知的,因此該如何選擇消費者很清楚、城市通卡公司和合作廠商自然也就清楚了。簡而言之就是堅持市場化的選擇,而不去作政府導向。同時馬虹還認為,目前這樣的情況也僅僅是一個階段性的產物,是中國的大體製所造成的,也是經濟轉型過程中的必由之路,各個行業都會麵臨相同的問題和選擇,最終也可能會隨著新的業務模式的誕生而產生改變,而這個改變最終也是市場和消費者決定的。

讀而思

duersi

  從馬虹的專訪中,我們可以清楚地看到她對於未來城市一卡通領域的期盼和願景,她不僅設身處地的為城市一卡通去擁抱互聯網出謀劃策,更是明確地表示了作為政府主管部門的責任和義務。移動支付的初衷是什麽?擁抱互聯網的初衷是什麽?全國城市一卡通互聯互通的初衷又是什麽?便民為民都是最初的出發點,也是最終的決定因素。在人們越來越追求便捷的未來,無論是移動支付還是互聯互通都會是發展趨勢,在互聯網的催化下,我們有理由相信城市一卡通的未來是進步和美好的。